Network
Baca Juga: Untuk Jadi Pilot, Bukan Kuliah Teknik Penerbangan Tapi Masuk Sekolah Penerbangan
Di saat inilah, koordinasi antara kopilot ACC wilayah Jakarta seharusnya terjalin.
Namun, pukul 01:43:42 UTC saat ACC Jakarta bertanya kepada kru pesawat, berapa lama pesawat itu terbang di jalurnya, tidak ada respons dari kru kokpit baik dari pilot maupun kopilot.
Kopilot diketahui ternyata tidak sengaja tertidur. “Pada 01:43:42 UTC, SIC (kopilot) membaca kembali instruksi ACC Jakarta. Beberapa saat kemudian, SIC (kopilot) kemudian secara tidak sengaja tertidur,” tulis laporan KNKT.
ACC Makassar dan ACC Jakarta menyediakan layanan pengatur lalu lintas udara dengan memanfaatkan sistem pengawasan (radar service). Kemudian, atau sekitar 12 menit setelah transmisi terakhir, ACC Jakarta kembali berupaya untuk melakukan kontak dengan pesawat, tetap tidak ada respons dari dalam kokpit.
Sejumlah upaya dilakukan untuk menghubungi pilot dan kopilot, termasuk mengontak pilot pesawat lain untuk membantunya, tetapi tidak ada respons dari pesawat BTK6723 ini. Setelah itu, pada 02:11 UTC atau sekitar 28 menit sejak transmisi terakhir, pilot terbangun dan menyadari bahwa kopilotnya tertidur dan pesawat tengah berada di luar jalur penerbangan. Pilot segera membangunkan kopilot dan merespons panggilan dari ACC dan pilot pesawat lain.
Pilot mulai mengembalikan posisi pesawat untuk kemudian diarahkan kembali menuju jalur penerbangan yang benar, dan berhasil menuju posisi mendarat di Bandar Udara Soekarno-Hatta dengan selamat.
KNKT mengeluarkan rekomendasi keselamatan untuk mengantisipasi hal yang sama apabila terjadi di kemudian hari. Pedoman Pengoperasian Batik Air Indonesia Volume A (OM-A) menjelaskan bahwa pilot harus memiliki sebuah daftar pemeriksaan pribadi, yang mencakup kategori gangguan yang akan dialami pilot yang mencakup penyakit (illness) pengobatan (medication), stres (stress), alkohol (alcohol), kelelahan (fatigue) dan emosi (emotion) (IM SAFE).
Akronim IM SAFE ini dibuat sedemikian rupa agar dapat dengan mudah diingat sebelum melakukan tugas penerbangan. “Investigasi yang dilakukan tidak menemukan panduan atau prosedur rinci dari daftar periksa pribadi IM SAFE, seperti pedoman penilaian untuk setiap kategori penurunan nilai,” tulis laporan tersebut.
Pelajaran dari kejadian ini adalah untuk urusan istirahat tidak bisa dianggap remeh, karena ketika ukuran hanya terjadi beberapa menit saja membuat penerbangan mengalami perubahan dari apa yang sudah dijadwalkan. Menjaga kebugaran agar tetap mawas juga menjadi hal yang sangat penting dan utama, tidak hanya untuk keselamatan dirinya selaku pilot atau kopilot tapi juga untuk menjaga keselamatan penumpang sampai tujuan yang menjadi prioritas utamanya.***
